Que es un sendero peatonal

Que es un sendero peatonal

Pasarela peatonal del aeropuerto

Deben utilizarse las vías peatonales o los senderos (incluyendo cualquier camino a lo largo de la carretera) si están previstos. Siempre que sea posible, evite estar junto al bordillo de espaldas al tráfico. Si tiene que entrar en la carretera, mire primero a ambos lados. Muestra siempre la debida atención y consideración hacia los demás.

Ayude a los demás usuarios de la carretera a verle. Lleva o ponte algo de color claro, brillante o fluorescente en condiciones de poca luz. Cuando esté oscuro, utilice materiales reflectantes (por ejemplo, brazaletes, fajas, chalecos, chaquetas, calzado), que pueden ser vistos por los conductores que utilizan los faros hasta tres veces más lejos que los materiales no reflectantes.

Los niños pequeños no deben estar solos en la calzada, el sendero o la carretera (véase la norma 7). Cuando saque a los niños, manténgase entre ellos y el tráfico y sujételes las manos con firmeza. Ate a los niños muy pequeños en las sillas de paseo o utilice riendas. Cuando empuje a un niño pequeño en un cochecito, no lo empuje hacia la calzada cuando compruebe si está despejado para cruzar, especialmente entre vehículos aparcados.

Paso de peatones en la fábrica

Características generales Las vías peatonales son los únicos tipos de vías que pueden conectarse a otras vías sin crear un nodo de unión. Cuando se arrastran a un segmento de carretera transitable, crean en cambio un nodo virtual, también conocido como nodo fantasma o nodo de camino peatonal. El nodo virtual no corta el segmento al que está conectado, sino que lo modifica. No almacena los datos de los giros, ni permite el enrutamiento hacia una carretera no conducible conectada a él. Debido a la presencia de nodos virtuales, no es posible convertir segmentos entre tipos de vías peatonales y otros tipos de vías. Por ello, deben crearse como una categoría independiente de las demás vías.

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En el cliente, las vías peatonales aparecen de forma similar a las vías de aparcamiento y desaparecen ante ellas al alejar el zoom, por lo que no son visibles a las velocidades típicas de las autopistas. Sus nombres se muestran de la misma manera que las calles locales .

Números de casaLos números de casa son compatibles con los tres tipos de caminos peatonales, pero la navegación hacia ellos no funciona de la misma manera para todos. Si un número de casa se encuentra en un camino peatonal no enrutable o en una escalera, el usuario será navegado hasta el punto más cercano al punto de parada del HN en el segmento enrutable más cercano. Si un número de casa se encuentra en un camino peatonal enrutable, el usuario será navegado a un nodo entre el camino y una carretera conducible que proporcione la mejor ruta. Al igual que en el caso de las carreteras transitables, si los destinos se dirigen mediante números de casa en cualquier sendero peatonal, es esencial que los campos de nombre y ciudad del sendero se configuren en consecuencia para que la búsqueda de las direcciones funcione.

Símbolo de paso de peatones

Deben utilizarse las vías peatonales o los senderos (incluyendo cualquier camino a lo largo de la carretera) si están previstos. Siempre que sea posible, evite estar junto al bordillo de espaldas al tráfico. Si tiene que entrar en la carretera, mire primero a ambos lados. Muestra siempre la debida atención y consideración hacia los demás.

Ayude a los demás usuarios de la carretera a verle. Lleva o ponte algo de color claro, brillante o fluorescente en condiciones de poca luz. Cuando esté oscuro, utilice materiales reflectantes (por ejemplo, brazaletes, fajas, chalecos, chaquetas, calzado), que pueden ser vistos por los conductores que utilizan los faros hasta tres veces más lejos que los materiales no reflectantes.

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Los niños pequeños no deben estar solos en la calzada, el sendero o la carretera (véase la norma 7). Cuando saque a los niños, manténgase entre ellos y el tráfico y sujételes las manos con firmeza. Ate a los niños muy pequeños en las sillas de paseo o utilice riendas. Cuando empuje a un niño pequeño en un cochecito, no lo empuje hacia la calzada cuando compruebe si está despejado para cruzar, especialmente entre vehículos aparcados.

Diseño de vías peatonales

Separados físicamente de las carreteras, los senderos o vías verdes son caminos bidireccionales accesibles designados para el uso tanto de ciclistas como de peatones. Normalmente, estos caminos de uso compartido se encuentran a lo largo de las zonas ribereñas de las vías fluviales, los corredores de alcantarillado o de servicios públicos, las líneas ferroviarias activas o abandonadas, u otras instalaciones de parques lineales fuera del derecho de paso de una carretera. Los senderos son un tipo específico de camino de uso compartido que se encuentra dentro del derecho de paso de una carretera y puede ser un tipo de instalación más deseable que una acera o un carril bici a lo largo de las carreteras de mayor velocidad o de gran volumen, especialmente cuando la frecuencia de las intersecciones o el acceso a las vías de entrada es limitado.

Los senderos pueden crear lugares seguros para que la gente camine y vaya en bicicleta con fines recreativos. Un sendero bien situado que conecte con destinos clave y lugares de trabajo también puede fomentar los viajes utilitarios. Una buena planificación y diseño de senderos y redes de senderos que se integren bien con la red de carreteras, la complementen o la hagan redundante es esencial para una red multimodal completa. Los senderos de uso compartido nunca sustituirán a la red de carreteras para las conexiones con todos los destinos, y algunos ciclistas preferirán la carretera debido a la ruta directa y a los menores conflictos con los viajeros más lentos. Dicho esto, los senderos ofrecen acceso al transporte a los ciclistas con menos experiencia y comodidad para circular junto a los vehículos de motor. Hay que tener especial cuidado para ofrecer una experiencia segura a un amplio abanico de personas, desde los niños hasta los adultos mayores, pasando por ciclistas de distintos niveles de habilidad, caminantes, corredores, patinadores en línea y otros. En las vías de mayor volumen, puede ser necesario separar a los peatones de los usuarios de ruedas de mayor velocidad.

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